Κόστος Υβριδικών

[kostas]

λίγο οικονομικής φύσεως θέμα.......
Ο CEO της VW δήλωσε στο Auto Moto und Sport οτι σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς που θα ισχύσουν στην ΕΕ σε λίγο καιρό (μέση εκπομπή CO2 των αυτοκινητοβιομηχανιών στα 140gr/km και μελλοντικά 120) η μόνη λύση είναι η υβριδική τεχνολογία. Στα πλαίσια του σχεδιασμού υβριδικών αυτοκινήτων, όπως λέει, το κόστος αυτών θα αυξηθεί από 2.000 ευρώ εώς και 4.000 ευρώ (για ένα Golf π.χ.). Οπότε θα είναι οικονομικά ασύμφορα για τους καταναλωτές.

Δεδομένου οτι το TOYOTA Prius ήταν αρκετά ακριβό σαν αυτοκίνητο (δεδομένου οτι έχει απαλλαχθεί από τέλος ταξινόμησης) στις 27.000 ευρώ περίπου, όντως μου φάνηκε οτι το μέλλον των υβριδικών δεν είναι και ευοίωνο! Με τη έλευση όμως του Honda Civic Hybrid, τα δεδομένα άλλαξαν. Το κόστος του αυτοκινήτου δεν ξεπερνά την συμβατικού κινητήρα αντίστοιχη πρόταση της εταιρίας (22.700 ευρώ)!Πάνω στην ίδια οικονομική πολιτική, πιστεύω οτι και οι προτάσεις της Citroen (η οικολογικότερη εταιρία μέχρι στιγμής με 145 gr CO2/Km μέσο όρο) θα είναι ιδιαίτερα ελκυστικές και φθηνές αφήνοντας έτσι τους περίφημους Γερμανούς μηχανικούς για μια ακόμη φορά δεκαετίες πίσω :-)

Τέλος, ένας προβληματισμός μου είναι γιατί οι εταιρίες επικεντρώνονται σε "μεγάλα" υβριδικά οχήματα (μεσαία, μεγάλα, SUV);Γιατί όχι σε μικρότερα;Ένα υβριδικό Yaris 1.0 λίτρου θα ήταν άσχημο; Πιστεύω οτι θα βοηθούσε πολύ περισσότερο στις μεγαλουπόλεις (κι αν η Αθήνα έχει "μόλις" 5 εκατομύρρια, το Λονδίνο έχει 20!)

[SAK]

λίγο οικονομικής φύσεως θέμα.......
Ο CEO της VW δήλωσε στο Auto Moto und Sport οτι σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς που θα ισχύσουν στην ΕΕ σε λίγο καιρό (μέση εκπομπή CO2 των αυτοκινητοβιομηχανιών στα 140gr/km και μελλοντικά 120) η μόνη λύση είναι η υβριδική τεχνολογία. Στα πλαίσια του σχεδιασμού υβριδικών αυτοκινήτων, όπως λέει, το κόστος αυτών θα αυξηθεί από 2.000 ευρώ εώς και 4.000 ευρώ (για ένα Golf π.χ.). Οπότε θα είναι οικονομικά ασύμφορα για τους καταναλωτές.

Δεδομένου οτι το TOYOTA Prius ήταν αρκετά ακριβό σαν αυτοκίνητο (δεδομένου οτι έχει απαλλαχθεί από τέλος ταξινόμησης) στις 27.000 ευρώ περίπου, όντως μου φάνηκε οτι το μέλλον των υβριδικών δεν είναι και ευοίωνο! Με τη έλευση όμως του Honda Civic Hybrid, τα δεδομένα άλλαξαν. Το κόστος του αυτοκινήτου δεν ξεπερνά την συμβατικού κινητήρα αντίστοιχη πρόταση της εταιρίας (22.700 ευρώ)!Πάνω στην ίδια οικονομική πολιτική, πιστεύω οτι και οι προτάσεις της Citroen (η οικολογικότερη εταιρία μέχρι στιγμής με 145 gr CO2/Km μέσο όρο) θα είναι ιδιαίτερα ελκυστικές και φθηνές αφήνοντας έτσι τους περίφημους Γερμανούς μηχανικούς για μια ακόμη φορά δεκαετίες πίσω :-)

Τέλος, ένας προβληματισμός μου είναι γιατί οι εταιρίες επικεντρώνονται σε "μεγάλα" υβριδικά οχήματα (μεσαία, μεγάλα, SUV);Γιατί όχι σε μικρότερα;Ένα υβριδικό Yaris 1.0 λίτρου θα ήταν άσχημο; Πιστεύω οτι θα βοηθούσε πολύ περισσότερο στις μεγαλουπόλεις (κι αν η Αθήνα έχει "μόλις" 5 εκατομύρρια, το Λονδίνο έχει 20!)

ΦΙΛΕ KOSTAS ,
ΕΧΩ ΑΠΟΛΥΤΩΣ -ΜΑ ΑΠΟΛΥΤΩΣ- ΤΟΥΣ ΙΔΙΟΥΣ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΜΟΥΣ ΚΑΙ ΕΡΩΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΕΠΙΠΡΟΣΘΕΤΑ ΜΗΠΩΣ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΠΟΙΑ ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΜΕΤΑΞΥ PRIUS VS CIVIC (ΣΕ ΤΕΧΝΙΚΑ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ-ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΜΕΤΑΞΥ ΤΟΥΣ,ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ,ΡΟΠΕΣ,ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΕΙΣ ΚΑΙ ΟΤΙ
ΑΛΛΟ ) ΠΟΥ ΠΕΡΑΝ ΤΗΣ ΔΙΑΦΟΡΑΣ ΤΙΜΗΣ ΝΑ ΒΟΗΘΗΣΕΙ ΚΑΠΟΙΟΝ -ΑΜΕΡΟΛΗΠΤΑ- ΝΑ ΠΑΡΕΙ ΤΗ ΣΩΣΤΟΤΕΡΗ ΑΠΟΦΑΣΗ ΑΓΟΡΑΣ .

 ΚΑΙ ΕΠ' ΕΥΚΑΙΡΙΑ : ΕΧΕΙ ΥΠ΄ΟΨΙΝ ΚΑΝΕΙΣ ΑΛΛΕΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΠΟΤΕ ΘΑ ΄΄ΡΙΞΟΥΝ ''  ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ
ΤΑ ΔΙΚΑ ΤΟΥΣ -ΜΙΚΡΑ ΚΑΙ ΠΡΟΣΙΤΑ- ΥΒΡΙΔΙΚΑ ;;; ( OPEL,CITROEN,VW,ΚΟΡΕΑΤΙΚΑ ΚΛΠ )

 ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΚΑΙ ΑΝΑΜΕΝΩ
                     

[kontaxis]

Σαν κριτήριο συγκρισης μεταξύ Τoyota PRIUS και Honda Civic Υβριδικό μπορούμε να πάρουμε την ιπποδύναμη του ηλεκτροκινητήρα.

Toyota Prius υβριδικό,
Ιπποδύναμη Ηλεκτροκινητήρα: 67 hp
κινητήρας 1.5lt

Honda Civic υβριδικό,
Ιπποδύναμη Ηλεκτροκινητήρα:20 hp
κινητήρας 1,3lt

Δυνατος ηλεκτροκινητήρας σημαίνει περισσότερα χλμ. "ηλεκτρικά", πιστευω κατα την γνώμη μου.
Πιο άνετα κινείται το αμάξι και φτάνει πιο υψηλές ταχύτητες χωρις την χρήση του κινητήρα εσωτερικής καυσεως.

Αυτος, ίσως, ειναι και λόγος της χαμηλότερης τιμής του Honda CIVIC Hybrid, ενω απο εκπομπές και κατανάλωση ειναι τα ίδια με το PRIUS.
-----------------------------------------------------------
Οσο αφορά τώρα τις εξελίξεις στον χώρο της Υβριδικής Τεχνολογίας στην αυτοκινητοβιομηχανία. (η γνώμη μου παλι, και διορθώστε με αν πιστευετε κατι αλλο)

Οι υβριδική κινητήρες, οπως ειναι σήμερα, χρειάζονται "μεγάλα" αυτοκίνητα.
1) Μεγάλα σε διαστάσεις, ωστε να χωρέσουν τα εξαρτήματά τους: 2 κινητήρες (ηλεκτρικός και εσωτερικής καυσης) μπαταρία, γεννήτρια και...να μείνει χώρος για τους επιβάτες και τις αποσκευές τους.
2) μεγάλου κυβισμού ώστε να σηκώνουν ολο το επιπλέον βάρος και να φορτίζει η μπαταρία οταν δουλευει ο κανονικός κινητήρας.

Υπάρχει ακόμα και το θέμα της φορολογίας οπου σε αρκετές χωρες τα αυτοκίνητα φορολογούνται βάση των ρύπων που εκπέμπουν (CO2). Τα μεγάλα SUVs και sedans πάντα είχαν περισσότερους ρύπους, αλλα τα ανάλογα υβριδικά μοντέλα μειώνουν τα επίπεδα εκπομπών!
Mειωνοντας το κόστος φορολογίας και προσθετοντας τις όποιες επιδοτήσεις δίνει το κάθε κράτος για την αγορά υβριδικού, το κόστος ενος υβριδικόυ πλησιάζει ενα αντίστοιχο "κανονικό" αυτοκίνητο της ίδιας κλάσης.
 
Σιγουρα στοχος των εταιριών ειναι και μικρότερα υβριδικά, αλλα ειναι μια νέα τεχνολογία που τώρα αναπτήσεται και σε μερικά χρονια θα τα δούμε...

[SAK]

 ΦΙΛΕ KONTAXIS,

 ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΜΕΣΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΑΠΑΝΤΗΣΗΣ ΣΟΥ,ΣΤΗΝ ΟΠΟΙΑ ΔΕΝ ΔΙΑΦΑΙΝΕΤΑΙ
 -ΕΞ ΟΣΩΝ ΕΣΥ ΒΕΒΑΙΩΣ ΓΝΩΡΙΖΕΙΣ- ΟΤΙ ΣΥΝΤΟΜΑ ΘΑ ΕΧΟΥΜΕ ΣΤΑ ΙΔΙΑ ΠΕΡΙΠΟΥ ΚΥΒΙΚΑ(ΜΕ ΤΑ ΑΝΩΤΕΡΩ 2 ΥΒΡΙΔΙΚΑ)  ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ .
 
  ΚΑΛΗΜΕΡΑ 

[kostas]

Προς όλους,

σας ευχαριστώ όλους για την εκκίνηση αυτής της συζήτησης....

Όσον αφορά την κυκλοφορία και άλλων υβριδικών λύσεων, σε μία έκθεση προσφάτως η ΚΙΑ παρουσίασε μια υβριδική έκδοση του Rio. Αν και στο περιοδικό που το διάβασα δεν είχε περισσότερα τεχνικά χαρακτηριστικά (αξίζει μια μικρή έρευνα στο Ιντερνετ), είναι μια πάρα πολύ καλή "νέα" αρχή για τα υβριδικά αυτοκίνητα. Το γεγονός οτι μπαίνει στο παιχνίδι και μια Κορεάτικη εταιρία κατασκευής οικονομικών αυτοκινήτων (ειδικά της ΚΙΑ σαν θυγατρική της Hyundai) είναι πολύ σημαντικό για τους παρακάτω λόγους:

• το κόστος των αυτοκινήτων στυλ Rio είναι ήδη χαμηλό οπότε και 2.000 ευρώ να είναι ακριβότερη η υβριδική έκδοση θα παραμείνει κάτω από τις 15.000 ευρώ
  
• η υβριδική τεχνολογία δεν εφαρμόστηκε σε σύγχρονες "ευρωπαΐζουσες" προτάσεις (βλ. Ceed) γεγονός που αυξάνει το κόστος απόκτησης
  
  • η Hyundai σαν μητρική εταιρία, σαφώς θα εφαρμόσει την υβριδική τεχνολογία και στα δικά της μοντέλα, οπότε προστίθεται ακόμη μια εταιρία που παρέχει υβριδική λύση
  Θα κάνω μια μικρή έρευνα σχετικά με τις λύσεις που υπάρχουν στην αγορά και θα ενημερωθείτε άμεσα!
  
  ΥΓ. μιας και το θέμα είναι περισσότερο οικολογικό για μένα, υπάρχουν και άλλες οικολογικές προτάσεις όπως πρόσφατα διάβασα για το Mazda RX-8 Hydrogen. Αξίζουν κι αυτά την προσοχή μας!